Minden bizonnyal meg https://fogadas-sport.com/sportingbet/ fogják változtatni a GC-csata menetét, miközben a hegyi futók megpróbálják megmászni a Castel Santa Maria-tól induló első magaslatot, és ez két kilométeren át folytatódik, de a 12%-nál felpörög. Az új sprinterek készen álltak arra, hogy Olaszországba érkezzenek, miközben az idei Giro első hazai szakasza egy nagyszerű versenyhez vezet, amely a peloton leggyorsabbjai között lesz. Kevés akadály áll a sprintcsapatok útjában a teljes 187 km-es távon – egy hosszú időállomás, csak egy kis domb 16 km-re belül, de egészen Leccéig sík állomás van.
Egy jó lejtő következik, amit szorosan egy hosszú autópálya követ, és a friss, remek napért folytatott küzdelem a végétől kezdődik. Egyetlen sprinter sem indult a KOM-pontokon, így egyetlen motoros sem pályázott rájuk. Úgy tűnik, a motorosok arra várnak, hogy az út egyenletes legyen, miután ez a rövid lejtmenet megkezdődött, hogy megtegyék a lépést. Egy másik versenyző is versenyben van az új piros mezért, Simon Yates. Nem volt még ilyen ingatag a Carapaz óta, vagy a szemet gyönyörködtető Del Toro óta, de óvatosan vezetik, és elég okosan kell maradni ebben az 51 másodperces lemaradásban a pirostól.
- Tarling és Germani Chris Hamilton (Picnic-PostNL) miatt nevezett, és előfordulhat, hogy egy versenyző lemarad a Q36.5-ről, mivel a legmagasabb felosztású versenyzők visszahúzódtak a mezőnyből.
- Nagy a gyorsulás ahhoz, hogy valaki státuszt kapjon az Ineos, a Visma vagy bármely más csoport között, mivel az út összeszűkül a nap első hivatalos emelkedője, a 4-es kategóriájú San Martino előtt.
- De egy ilyen laza kikapcsolódáshoz is, már egy kis felni is nagy hatással lehet.
- Egy társasházi lakás végül 25 kilométerre lehetővé teszi, hogy az üldöző csapatok nagyszerű lehetőséget kapjanak a későbbi támadók elfogására, mielőtt Vlorë-ban (Valona) kötnek ki.
- Egy Picnic-PostNL háziversenyző valójában a mezőnyből diktálja a sebességet.
- Pedersen munkássága segítette Veronát és Bilbaót, míg néhányukat a félreállásban.
Legújabb hírek a kerékpáros hírek között
A Red Bull-Bora-Hansgrohe ismét visszatér a lista élére. Már mindent elvégeztek, és Roglič továbbra is a legjobb hírnévnek örvend, ha zöld utat szeretne kapni. Josh Tarling vezeti a legújabb mezőnyt Arensman és Bernal támogatásával. Szóval, amikor odaérünk, az új piros mez átkerül a nevünkbe.
A 2024-es Giro d'Italia versenyigazgatója, Mauro Vegni 20%-kal csökkentette a teljes szintkülönbséget 49 650 yardra, talán azért, hogy kétszer is megpróbálja megnyerni Tadej Pogačar (Egyesült Arab Emírségek Népi Emírségei) Giro-Journey versenyét. Idén számos emelkedő vár a versenyzőkre, összesen 21 szakaszból áll, nyolc közepes hegyi szinttel és négy emelkedővel. A 2009-es Corsa Rosa a verseny 108. modellje, a hétfőtől a 9. és a hétvégén a nyári 1. szakaszig tartó 21 fokos szakaszokkal. A legújabb verseny szombaton kezdődik, három szakaszt tesznek ki Albániában a Bonne Partenza részeként, majd egy korai pihenőnapot, vagy egy tucatot keddre tették át. A teljes versenytáv 3413 km, az átlagos szakaszhossz 162,5 km.
Isaac del Toronak sikerült elkerülnie az összes balesetet, így a Giro ismét sikeresen befejezte a tegnapi balesettel kapcsolatos felkészülést. Új rózsaszín mezének megragadása most minden eddiginél erősebben kezdődött. Az új 2025-ös Giro d'Italia huszonnégy órával a sprinterek előtt folytatódott, miután számos izgalmas szakaszon vett részt a főkategória küzdelmeiben.
Sokak számára, akik ismerik a Castel di Sangro nevet, a futballcsapatuk miatt van. Az 1990-es években a csapat csodával határos módon négy ligát is elért, hogy kipróbálhassa magát a Serie B-ben, az olasz futball második legfelső ligájában. A jelenlegi időszak létfontosságú, de a verseny még mindig a tegnapi nagy összeomlás következményeivel küzd. Köszönjük, hogy egy időre regisztráltatok, és ezt nagyra értékeljük, és még sok évünk lesz rá. Az új Giro még nem minden – még ott van az új finálé a másnapi római versenyen –, de a teljes győzelem Simon Yatesé. Regisztráljatok újra, hogy a nyereményük kirepülhessen a fővárosból.
Lecce korábban nagyszerű sprinterpark lehetett volna, Alessandro Petacchi 2003-ban legyőzte Mario Cipollinit. Az első rész, Castelnuovo Garfagnanáig, valójában folyamatos, kényelmes emelkedő, nagyobb igénybevétel nélkül. A következő 50 százalék kemény emelkedőkből és hosszú lejtmenetekből áll. Az utolsó fél tucat szakaszból négy a legújabb magasabb hegyekben található, mivel a Giro keleten a Veneto régión keresztül szeli át az Alpokat nyugatról, Bormión és a Svájc melletti Valtellina városrészen keresztül.
15. szakasz: Fume Veneto – Asiago (214 km)
Az új Pedersen üldöző osztály már majdnem a dobogó tetején van, már csak 15 másodperc van hátra a lemaradásig. A legjobbak harmincöt másodperccel az üldöző osztály előtt indulnak, akik ma 50 másodperccel lemaradnak a mezőnytől. A legújabb Pedersen üldöző osztályban csapattársa, Verona, Hayter, Bussato, Barrenetxea és Tarozzi is versenyez. A kategórián belül szinte minden más szervezet a Cofidis, az Alpecin, a Lidl és a Soudal.
Egy alpesi útvonal, amely teljesen távol esik az emelkedőktől és a lejtőktől. A kezdeti KOM-támadások a 40. kilométertől kezdődően, ami egy hosszabb, 19,9 km-es szakasz, felfelé vezetnek a Valco di Monte Carruozzo felé, ahol 11%-os emelkedőn lehet átesni. A következő KOM-ig egy kb. 50 km-es szakasz következik, ami egy kezelhető 3. kategóriás lépcső a Monteforte Irpinóban, Nápoly felé vezető úton, állítólag a Vezúvtól északra.
Muñoz közvetlen előnye ma akár öt perc is lehet, és a mezőny valójában kezd kontrollálni. Nincs több emelkedő, így a KoM rangsor a nap folyamán a megállónál is így fog kinézni. Az új boxutca csak négyszer pipázott, és Muñoz körülbelül három KoM pontot szerzett az új emelkedőn felül. Ez egy kis riasztó, hogy szinte senki sem akar, hogy bejöjj a szünetben.
Az új túrázás a verseny következő napján kezdődik, a Clusone-ból induló, viszonylag rövid, 92 km-es szakaszon, amely egy dombtetőn ér véget az Apricában. A szezon eredeti férfi mosdóbeli nagy szakasza hamarosan itt van, a 2025-ös Giro d'Italia pedig várhatóan kedden gurul ki Durrësből, Albániából, kilencedikként. Körülbelül három albániai szakasz után a legújabb mezőny Olaszországba látogat, majd lassan észak felé halad, felkészülve a második és harmadik nap izgalmas hegyi küzdelmeire. A legújabb olasz versenyző sokat tett azért, hogy ebben a csoportban maradjon, mivel egész nap a csúcson volt.
Vegyétek fel Romain Bardet-t, Luke Plapp-ot és Matteo Moschettit is a fagyoskodó versenyzők listájára. Bár néhány versenyző úgy tűnt, hogy kiesik, Zukowskyn kívül senki sem esett vissza jelentősen. Az új mezőny hátsó részén lévő gumiabroncsok okozták a fagyást. Visma ma a mezőny élén áll. Olav Kooij eddig kiváló évet tudhat ma magáénak, három győzelemmel, és most arra törekszik, hogy egy újabb Giro-szakaszt szerezzen a tenyerében.
A legújabb lejtők ezután enyhülnek, és a csatorna elsősorban lefelé halad egészen Guardiagrele-től távolodó új külvárosig, mielőtt a Blockhaushoz vezető kettős emelkedőn haladna. Az új útvonal a Pretoro-n keresztül jut el a Passo Lanciano-hoz, majd leereszkedik a Lettomanoppellóhoz. A Majella új lábánál való megkerülése után emelkedik a kiindulópontig, elhalad Roccamorice mellett (mint 2017-ben), és néhány kétszámjegyű lejtős kaptatón haladhat át. A Colle delle Finestre utolsó 8 kilométere (18,4 km a 9,2%-os szintkülönbségtől!) egy rögös talajon vezet, és rendkívül meredek. Ez a Cima Coppi, a legmagasabb lejtő 2025 óta. Ezt követi egy 12 km-es lejtő, majd az utolsó 16 km-es emelkedő a szokásos 3,8%-os szintkülönbséggel, így Sestriere-be juthat.
Ma azonban a legmagasabb hegyeken vagyok, ahol öt nagyobb, hosszú emelkedő van, olyanok, amelyek különleges fáradtságot okoztak a legújabb Giro óta. Nagy kérés, hogy kivárjak, amíg karcsú egyenesen az új versenysorozat élére érnek. Figyelemre méltó, hogy a győzelmet kereső Verona Lidl-Trip jelenleg hat szakaszgyőzelmet aratott ezen a Giron. A múlt ritka legalacsonyabb a csapatban, mivel a GC-főnökük, Ciccone kiesett a versenyből, de ma este újra vacsorázni fognak. Patrick Konrad az első versenyző, aki egy kis lemaradást észlel.